കാറിന്റെ ചക്രത്തിലേക്ക് എത്തുന്ന ശക്തി വ്യതിയാനപ്പെടുത്താനാണ്‌ ഗിയര്‍ സം‌വിധാനം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നത്. ഗിയര്‍ബോക്സില്‍ നാലോ അഞ്ചോ ഗിയര്‍ സ്ഥാനങ്ങളും (മുന്നോട്ടു പോകാനുള്ളത്), പുറകോട്ടോടിക്കാനുള്ള (റിവേഴ്സ്) ഒരു ഗിയര്‍ സ്ഥാനവും ഉണ്ടാകും.
എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക് ഷാഫ്റ്റ് അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഗിയര്‍ബോക്സിലെ ഒരു കൂട്ടം പല്‍ച്ചക്രങ്ങളെ തിരിക്കുന്നു. ഈ പല്‍ച്ചക്രങ്ങള്‍ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റില്‍ ഉറപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മറ്റൊരു കൂട്ടം പല്‍ച്ചക്രങ്ങളിലൂടെ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റിലേക്കും അതുവഴി ചക്രങ്ങളിലേക്കും ശക്തി പ്രേഷണം ചെയ്യുന്നു.
ഗിയര്‍ മാറ്റുമ്പോള്‍ ഈ ഷാഫ്റ്റുകളിലെ വലുതും ചെറുതുമായ പല്‍ച്ചക്രങ്ങള്‍ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുകയും എഞ്ചിന്റെ വേഗതയും ശക്തിയും മാറ്റം വരുത്താന്‍ സാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ചെറിയ ഗിയറുകള്‍ കൂടുതല്‍ ശക്തി ചക്രങ്ങളിലേക്ക് നല്‍കുമെങ്കിലും വേഗത കുറവായിരിക്കും. അതു കൊണ്ട് ഓട്ടം തുടങ്ങുമ്പോഴും, കയറ്റം കയറുന്നതിനും കുറഞ്ഞ ഗിയര്‍ തെരഞ്ഞെടുക്കുന്നു . എന്നാല്‍ കൂടിയ ഗിയറുകള്‍ക്ക് ശക്തി കുറവാണെങ്കിലും വേഗത കൂടുതലായിരിക്കും. വാഹനം വേഗത്തില്‍ സഞ്ചരിക്കുമ്പോള്‍ ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മറുവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മറ്റൊരു കൂട്ടം പല്‍ച്ചക്രങ്ങളാണ് ഡിഫറന്‍ഷ്യല്‍ എന്നറിയപ്പെടുന്നത്. വാഹനം തിരിയുമ്പോള്‍ ഇരുവശത്തുള്ള ചക്രങ്ങളെ വ്യത്യസ്ഥനിരക്കില്‍ തിരിയാനനുവദിക്കുക എന്നതാണ് ഡിഫറന്‍ഷ്യലിന്റെ കടമ.
ഡോര്‍ലിങ് കിന്‍ഡര്‍സ്ലെയ് - കണ്‍സൈസ് എന്‍സൈക്ലോപീഡിയ സയന്‍സ് - ലേഖകന്‍: നീല്‍ ആര്‍ഡ്‌ലി -- വിക്കിപീഡിയ
Sunday, 21 September 2008
Thursday, 11 September 2008
കാര്‍
മനുഷ്യന്‍ സഞ്ചരിക്കാനുപയോഗിക്കുന്ന നാലു ചക്രങ്ങളിലോടുന്ന യാന്ത്രികവാഹനമാണ്‌ കാര്‍. കാറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്‌ എഞ്ചിന്‍. കാര്‍ ചലിക്കുന്നതിനാവശ്യമായ ശക്തി ഉല്‍‌പ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത് എഞ്ചിനിലാണ്‌.
ഇപ്പോള്‍ ചില കാറുകള്‍ വൈദ്യുതമോട്ടോര്‍ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും മിക്ക ആധുനികകാറുകളും പത്തൊമ്പതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം ആദ്യമായി കാര്‍ കണ്ടുപിടിച്ചപ്പോള്‍ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന അതേ അടിസ്ഥാനസാങ്കേതികവിദ്യ തന്നെയാണ്‌ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നത്. കത്തുന്ന ഇന്ധനം താപ എഞ്ചിന്റെ പിസ്റ്റണുകളെ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ചലിപ്പിക്കുകയും, ഗിയറും കാറിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളും ചേര്‍ന്ന് പിസ്റ്റണില്‍ ഉളവാകുന്ന ഈ ബലത്തെ ചക്രം തിരിക്കാനുതകുന്ന രീതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിനില്‍ അത്യധികം താപം ഉല്‍‌പ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതിനാല്‍ തണുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സം‌വിധാനവും, കത്തുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന അവശിഷ്ടവാതകങ്ങള്‍ പുറന്തള്ളുന്നതിനുള്ള എക്സോസ്റ്റ് സം‌വിധാനവും കാറിലുണ്ടായിരിക്കും. ഇന്ധനം കത്തുപിടിപ്പിക്കുന്നതിനും മറ്റുമായുള്ള വൈദ്യുതി കാറിലെ ബാറ്ററിയില്‍ നിന്നുമാണ്‌ ലഭ്യമാക്കുന്നത്.
വിക്കിമീഡിയയുടെ മലയാളം
Automobile
From Wikipedia, the free encyclopedia
"Main article: History of the automobile
Although Nicolas-Joseph Cugnot is often credited with building the first self-propelled mechanical vehicle or automobile in about 1769 by adapting an existing horse-drawn vehicle, this claim is disputed by some, who doubt Cugnot's three-wheeler ever ran or was stable. Others claim Ferdinand Verbiest, a member of a Jesuit mission in China, built the first steam-powered vehicle around 1672 which was of small scale and designed as a toy for the Chinese Emperor that was unable to carry a driver or a passenger, but quite possibly, was the first working steam-powered vehicle ('auto-mobile')[5][6]. What is not in doubt is that Richard Trevithick built and demonstrated his Puffing Devil road locomotive in 1801, believed by many to be the first demonstration of a steam-powered road vehicle although it was unable to maintain sufficient steam pressure for long periods, and would have been of little practical use.
In Russia, in the 1780s, Ivan Kulibin developed a human-pedalled, three-wheeled carriage with modern features such as a flywheel, brake, gear box, and bearings; however, it was not developed further.[7]
François Isaac de Rivaz, a Swiss inventor, designed the first internal combustion engine, in 1806, which was fueled by a mixture of hydrogen and oxygen and used it to develop the world's first vehicle, albeit rudimentary, to be powered by such an engine. The design was not very successful, as was the case with others such as Samuel Brown, Samuel Morey, and Etienne Lenoir with his hippomobile, who each produced vehicles (usually adapted carriages or carts) powered by clumsy internal combustion engines.[8]
Subscribe to:
Posts (Atom)